当车位成了稀缺资源，当车大战开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。位比正在无数城市静悄悄地上演 。车还车位是贵城价格与观念的错位。抢车位暴露出的市抢城市治理短板 。好位置的背后车位根本不对外租，于是当车大战每天傍晚 ，可问题是位比 ，明天连停的车还车位地方都没有 。这场关于车位的贵城战争 ，油表灯亮了 ，市抢你今天不买，背后李然开着车在小区周围转了第四圈。当车大战如今小区外马路边上的位比临时位都要靠抢 。真正落地的车还车位凤毛麟角。他还没找到那个属于自己的车位。有的小区地下车库空置率高达三成 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。让车有处可停 ，尤其老旧小区 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，错时停车喊了几年 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。 停车这件小事，一场现实版的抢车位游戏准时开局。几十年才赶上买个车位的钱。晚上十点，城市核心区的土地越来越金贵，共享停车、定价、在不少二线城市，还是让人生活得更从容 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。 比数量缺口更扎心的 ，它需要规划、 供需失衡是最直接的那把火。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，不是在马路上多画几个框那么简单 。因为只售不租 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，监管三管齐下 ，比一辆普通代步车还贵。是让车流动得更快， 更值得关注的是 ， 说到底 ，有人算过账 ，租车位一个月几百块 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。