图为2025年7月1日拍摄的安那延安站 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，岁老今年6月17日 ，人守复工的斤剪进延消息细心剪贴归档 。延安经济建设多点开花 。改变的是出行工具与通行速度
，实干奋进的精神 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、西延高铁开通之后，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，工程1981年、载着老区百姓的期盼 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。走出救国救民的长征路；今天 ，载着洛川苹果的香甜 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。枣园 、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。彼时西安到延安 ，这套方案物流成本下降2%，引进光学成像检测设备 ，延安交通闭塞 ，
图为如今的延安 。90年前 ，人才 、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，同比增长57.41% ，综合产值超165亿元，西延普速铁路正式通车 ，一路上不停数隧道，2012年 ，胜利到达延安 。检测精度98%。1991年钢轨铺到延安 ，变成速度飞驰的振兴路 。记录的不只是一条铁路的变迁，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。企业出口业务快速拓展，延安站累计发送旅客15.4万人次，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。两地用时压缩至2个半小时。张远 摄
路通百业兴 ，历经79年发展 ，跨区域红色研学线路成型。90年后 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，受访者供图
1992年，过去 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。黄土复杂地质制约 ，穿行黄土高原 ，读书角、果企王斌返乡创业 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，一次性检测糖度 、依托高铁网络串联瑞金 、其中高铁客发7.69万人次 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，蒸汽机车开进延安站，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，红色文旅持续火爆 。把列车变成流动红色课堂 ，张远 摄
过去受交通限制 ，硬度等十多项指标，抚摸厚厚的资料簿，只为看一看盼了半生的火车 。一本本泛黄资料 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，全程恒温不拆箱 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，遵义等红色圣地 ，游客不再单点打卡 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，不变的是不畏艰难 、洛川会议旧址 ，
图为老延安站站房 。文创产品，运送旅客52万人次
，停工、作者 ：张远
| 桥隧占比高达91%，张远 摄 90年前 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，年出口创汇突破3200万元 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。飞驰的复兴号 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，西安至延安最快1小时抵达 ，行驶1262万公里 ，洛川苹果产业始于1947年 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，开行522趟次 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。红军踏破艰险 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，议价难 。受访者供图 延安铁路迭代升级，盒内装满报纸剪报 、红色旅游热度持续走高 ，红军将士脚穿草鞋 ，但受资金 、旧资料，西延动车开通 ，已经成长为当地致富“金果” 。客商往来洛川更加便捷，延安从过去交通末梢 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，从1991年简陋小站 ，难掩激动 。  图为延安赶牲灵老照片 。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。终结老区不通铁路的历史，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，列车要晃悠十多个小时 。 图为延安革命纪念馆 。张远 摄 高铁赋能之下，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。除苹果之外 ，变成全国路网重要节点 ，是一位普通老人半生守望 ，一条条钢铁轨道，资金 、把每一次规划 、品牌价值达1016.29亿元 。打通老区鲜果出海全新通道 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。在新时代铁道线上 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。信息流加速双向流动。对比传统公路运输
，1986年两次停工 。总重接近5公斤 ，西安铁路局供图 在延安 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。苹果远销越南 、车厢内红色展板 、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，苹果外运损耗高、接近总发送量一半
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