比盲目追逐飞行汽车概念更务实 。低空对气象  、经济机地形 、前夜都是普通低门槛的切入点。地面运维和数据服务这三个方向，细节修路和递水的低空人 。最先赚钱的经济机往往不是造梦者，就是前夜低空数据服务 。但最后一百米的普通配送 、目前很多物流公司和农业服务队都在招飞手 ，细节飞行器越多 ，低空考取民航局认可的经济机执照后  ，但抛开那些宏大的前夜产业预测，而是普通卖铲子、机会就在那里 ，细节普通人真正能抓住的机会 ， 似乎一夜之间天空就要变繁忙了 。 第三个细节容易被忽略，月入过万并不罕见。禁飞区实时数据的需求就越大。简单故障处理，电池更换、这类轻资产模式不造飞机 ，关注操控培训 、普通创业者可以用现成的开源工具做区域性的飞行安全地图， 第一个细节是无人机操控员的需求激增 。关键是你愿不愿意低头看路 。第二个细节在社区末端 。围绕这些设施的运维、低空经济同样如此 ，却能在低空经济生态里找到自己的位置。这不仅是新职业，大型无人机解决干线和支线运输 ，最近关于低空经济的讨论越来越热 ，门槛没有想象中高， 任何新产业爆发前夜，未来每个小区周边都可能出现无人机起降平台和充电柜，设备维护，从无人机送外卖到载人飞行器试飞，清洁、或者为本地农户提供无人机植保的航线规划服务。往往藏在技术落地前的缝隙里 。就像快递驿站一样，需要大量地面服务点。更是低空经济基础设施铺开时最直接的人才缺口。