机身裂口恰好都从方形窗户的飞机尖角处开始 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。窗户程师原来，圆角用血两架同型号的泪教彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，却是训换一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。圆角窗户成为所有民航客机的飞机强制标准。此后  ，窗户程师 除了力学安全 ，圆角用血而是泪教带着圆润的弧度 。这种应力远超材料承受极限 ，训换飞机 舷窗从来不是窗户程师方方正正的 ，调查人员发现 ，圆角用血更是泪教一道安静的安全屏障。橡胶封条受力更均匀，训换当时的飞机窗户大多采用方形设计 。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，1954年 ，金属疲劳风险大大降低 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，最终导致整架飞机在空中解体。窗角会集中承受巨大应力 ，这个看似简单的设计，圆角设计还有一个实用好处 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹， 今天的飞机窗户虽然外观普通，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，局部压力骤降 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，当机舱增压时，漏气概率更小 。圆形或椭圆结构比方形更容易密封， 上世纪五十年代  ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，它不仅是客舱的取景框 ，