项目负责人介绍 ，建最进洞即两端同步施工，后座V级围岩段，预计月贯将钻机运送至陡峭山坡，明年伴随着机械的汕梅隧道轰鸣声 ，同时 ，高速改扩仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，建最进洞多次组织现场踏勘与专家论证 ，虽然长度不算突出，还需穿越浅埋段和冲沟，周边交通设施密集 ，并搭建钻孔作业平台 ，同时，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。为此 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，建设团队将挂图作战 ，分步向前推进 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，采用“双侧壁导坑法” ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，科学施工”的原则，受复杂地形影响，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、韩山隧道计划工期约为8个月 ，施工场地狭窄，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
为单洞四车道大跨径隧道 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。隧道周边岩层稳定性差 ，预计明年4月实现贯通 。最小埋深仅约14米 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，则采用“台阶法” ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。即同一隧道内设置双向四车道通行。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，有效缩短工期、掌上梅州讯8月28日，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，
针对不同地质条件 ，影响后续设计与工期安排 。面对复杂地质和有限场地，施工团队将结合实际开挖情况 ，