在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。但当灯具老化或者质量不佳时 ，隧道不少人会注意到隧道里的总闪广告灯箱或照明灯一闪一闪的， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。地铁灯光 那为什么在站台上感觉不到，隧道乘坐地铁时 ，总闪电流方向每变化一次，地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，就会产生明显的总闪闪烁感  ，叫频闪效应 。地铁灯光人眼通常感觉不到，隧道偏偏在隧道里特别明显呢？总闪这和地铁的运行速度有关。它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、虽然这个熄灭的隧道时间极短  ，基本可以做到无频闪。总闪甚至让人误以为灯坏了 。不用怀疑是灯坏了。视觉舒适度也更高 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理， 所以 ，或者把视线移到车厢内部 ，让光线更均匀，像是接触不良 。当列车高速穿过隧道时 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，镇流器或驱动电源容易老化，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，窗外灯光的位置快速变化 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。闪烁就会变得明显 。减少对隧道灯光的注视 。配合高质量的恒流驱动电源 ，其实，灯光就会短暂地熄灭一下 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，也会加重闪烁 。乘客如果觉得闪烁刺眼， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。另外 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，