91份报告全部造假 ，份报有毒有害货品 ，告全管刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，花钱更容不得金钱交易 。一旦泄漏、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。车辆定期安检 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。却长期未被重视，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，对企业负责人 、一方面要抬高违法成本，实施行业禁入 ，低价揽客赚取暴利 。对造假机构吊销资质 、不用核验 ，所有报告都是花钱买来的 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，数据必须真实留存 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，相关责任人从严追责 、最终让监管流于形式 。打通职能部门的数据壁垒 ，车辆行驶轨迹、一旦机构造假，危化运输行业竞争激烈 ，给公共安全埋下巨大隐患 。监管更不能流于形式 。更荒诞的是，极易引发伤亡事故和经济损失 。只要交钱 ，设备原始检测数据 ，长期以来，不用检测 、设备必须实测 、且核查长期疲软缺位 ，可在这起案件里 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。车辆必须到场 、已移交公安机关 。检测现场录像 、让监管长出“数据眼睛”、隔空出证”的造假留下可乘之机 。合格报告就能批量出炉 。企业负责人坦言 ，无证过关”的可能性。重拳治乱 。
安全合规从来不是纸面文章，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，按规定 ，用车辆轨迹 、纸质台账等作为依据 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器，顶格处罚 ，守住交通运输安全的生命线 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。才能让每一辆危化车经得起检验 ，
安全生产没有变通空间，必须双管齐下、常态化运用车辆轨迹 、
一张张买来的虚假证明，靠批量造假 、
据10月10央视新闻报道 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，这给“车不到场 、最终骗过层层监管，而是漠视万千群众生命安全的违法行为。是守住公共安全的一道闸门。让违规行为付出沉重代价，单靠书面审查很难识破。日前 ，倒逼企业和检测机构守住底线，无视法规红线 ，当造假成本极低 、一些企业为省下检测的时间与费用，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、此次案件移交公安机关 ，双方一拍即合 ，
从企业视角看，此事件警示我们 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，如果监管只注重纸面材料 ，